当罗德森纳瑞首席代表刘鲁中国轮胎业输在管理
罗德森纳瑞首席代表刘鲁:中国轮胎业“输”在管理
在近日上海举办的第十届中国国际轮胎博览会上,笔者采访了罗德森纳瑞控股(英国)有限公司首席代表刘鲁。作为一家在海外注册,但工厂及总部都落户在中国山东的工程胎企业,他对中外轮胎业的发展状况有更同时政策配套左右开弓加具体的理解。
罗德森纳瑞控股(英国)有限公司首席代表刘鲁
笔者:目前来看,受制于工程机械业的萎缩,工程胎的市场行情在国内并不很好,罗德森纳瑞为何会选择加入这一行列呢?
刘鲁:事实上,我们看好的是一种趋势。
在中国,乘用车胎、卡车胎的竞争都比较激烈,而且相对来说技术水平不高。中国的工程车胎,第一代产品是斜交工程胎,凭借明显的价格优势以及较高的性能,曾在国际市场上引起不错的反响。目前在全球市场,全钢工程子午胎取代斜交胎成为第二代产品已成趋势,因此,我们选择在全钢工程胎方面提前布局。
笔者:在几年时间里,罗德森纳瑞把一个新项目做得有一定成绩,在工程胎产能、型号以及花纹开发方面上都有较大的突破。您认为主要归功于哪些方面?
刘鲁:最主要的有两方面,一是研发和技术团队建设;二是科学有效的成本控制。这也是公司选择在英国注册的原因:可以依托这个平台,把欧美及其他国家先进的管理经验和理念引进来。
笔者:世界轮胎巨头,像固特异、普利司通、米其林等,他们的产品价格比国产轮胎通常要高大家放心了解我们出50%,有的甚至高出一倍。您觉得相比之下,中国轮胎业差在哪里?
刘鲁:真正意义上来说,产品质量相差不多。轮胎巨头们在中国都有工厂,他们用的也是中国的原材料、人工,产品能差多少?
我认为,中国轮胎制造业最大的“毛病”,不在于没有技术,或者说产品的质量和外观不行,而在于企业管理。这是国际巨头唯一优于中国同类企业的地方。
中国轮胎企业在管理上有很大目的是使压头或砧座与实验机接触部份压紧的欠缺,这包括对市场的把握以及对企业内部生产的管理。其实企业如果能够重视管理的科学化和精细化,国内轮胎业的无序和恶性竞争都是可以扭转和抑制的。
笔者:您提到了国内轮胎业的无序竞争问题,众所周知,山东这边轮胎企业多,小厂多,产业混乱。您对这一地区轮胎产业的发展趋势有何预期?
刘鲁:整体的趋势,就是两个字:整合。
从市场来看,今年轮胎产业的发展相对于去年来说,并不是很好。但在山东东营这个地区,尤其是大王镇,基本上每个月都还有新的项目上马或者新的轮从无到有胎工厂投产。
一般来说,这些企业一上马就开始背负着沉重的资金压力,然后工厂就必须把产量冲上去,因为产量上去,才能取得贷款。但在产能已经是市场需求几倍的时候,还在不停地生产,最终只能走向“价格战”,然后变成恶性循环,直至最后市场崩盘。
笔者:您认为什么样的企业能成为最后的赢家?
刘鲁:还是那句话,到最后能够存活下来的企业,一定是那些管理比较完善、资金没有压力、产品真正过硬的大厂家。可能开始面对小厂家冲击的时候,大厂家的日子并不是太好过,但从长远来看,大厂家一定会对小企业进行整合。
我相信这样的时间不会太久,不出意外的话,这个大变动应该就在明年或者后年。因为企业、银行以及政府间存在利益链条,只要这个链条有一环断了,哪怕是一个很小的事件,都可能导致整个产业崩盘。
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