重庆投资建铁路干线4年后到上海需20小时我的钢铁_[新闻new]

重庆投资建铁路干线 4年后到上海需20小时_我的钢铁

    4年后坐火车赴上海，一天就能到达。记者昨日从市支铁办区获悉，重庆至利川铁路(简称渝利铁路)近日获国家发改委批准立项，预计年底开工，2010年竣工。

    届时，坐火车赴上海20小时就能到达，比现在的40多个小时缩短一半。

    渝利铁路全长244.269公里，西起重庆江北火车站，向东经渝北、巴南、长寿、涪陵、丰都、石柱，接湖北省利川市宜万铁路凉雾车站，与宜万铁路接轨，至终点利川站。

    其中：涪陵至凉雾段约164公里，利川境内约29公里。

    该项目总投资约159亿元，公里造价为6500万元，设计为国铁一级干线，时速200公里，建设总工期4年。

    有关专家组表示，渝利铁路是沪蓉高速铁路的重要组成部分，是长江经济带建设和西部大开发的重要基础设施，为连接长江上、中、下游的重要铁路干线之一，是川渝地区东出的重要通道。

    此次新建渝利铁路立项，标志着原设想的涪陵至利川铁路(即涪利铁路)不复存在。

    原涪利铁路设计全长190公里，其中重庆境内154公里，为单线铁路。整个线路走向从涪陵起，经丰都、石柱到湖北利川，其利用渝怀铁路(重庆至涪陵段)接入我市主城。

    而渝利铁路将不利用既有线渝怀铁路，而从江北火车站引出，至利川凉雾车站完全新建，并且一次建成双线。重庆将成西南铁路枢纽到2020年形成“一枢纽十干线三专线六支线”格局

    到2020年，我市主城区铁路将四通八达，形成“一枢纽十干线三专线六支线”格局，实现重庆在西南的铁路枢纽地位。

    据最新出炉的《重庆市主城区综合交通规划(2005-2020)》，“一枢纽”为重庆铁路枢纽；“十干线”为成渝、遂渝、兰渝、襄渝、渝怀、川黔、渝利、宜万、达万、安张常(安康-奉节-常德)铁路；“三专线”为连接西南与华东地区快速客运专线渝沪、渝蓉铁路专线(上海-南京-武汉-重庆-成都)、成渝城际客运专线、渝万城际客运专线。

    “六支线”：三万(三江-万盛)、万南(万盛-南川)、南涪(南川-涪陵)、黔石(黔江-石门)、渝泸(江津-泸州)、涪万(涪陵-万州)铁路线路。

    《规划》透露，规划期内将新建襄渝线、渝黔线、渝怀线、遂渝线复线。规划建设重庆枢纽东南环线和中环线，并形成贯穿成渝线、襄渝线、渝怀线和渝黔线，由铜罐驿经西永、兴隆场、井口、江北、土桥至珞璜的枢纽外环线，为远期城市铁路运营创造条件；规划预留寸滩港区铁路专线。

    据悉，规划的上海-南京-武汉-重庆-成都客运专线、渝万客运专线，将通过主城，并在江北客站设置车站。 （重庆晚报）

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